中國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀是產(chǎn)量大，但核心技術(shù)仍然受制于人。中國(guó)制造要想追上工業(yè)4.0，其中最重要的一點(diǎn)是：產(chǎn)業(yè)智能化，實(shí)現(xiàn)自我核心技術(shù)創(chuàng)新。
最近，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《中國(guó)制造2025》規(guī)劃，提出了九大戰(zhàn)略任務(wù)、五項(xiàng)重點(diǎn)工程和若干重大政策舉措。這個(gè)規(guī)劃在我看來(lái)，其實(shí)就是立足傳統(tǒng)，著眼未來(lái)的規(guī)劃。所謂立足傳統(tǒng)，就是要充分發(fā)揮傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，站在傳統(tǒng)工業(yè)基礎(chǔ)上推進(jìn)中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
我們必須看到，全世界正在發(fā)生的“再工業(yè)化轉(zhuǎn)變”給中國(guó)制造業(yè)提供的重大歷史機(jī)遇，因?yàn)槲覀兛梢浴皬澋莱嚒薄５牵皬澋莱嚒毙枰叱鸟{駛技術(shù)，它需要看清遠(yuǎn)、中、近三大方向，同時(shí)還要利用彎道、高度靈活的駕駛技能；另外，要加油又必須確保車輛不能失控。
這其中要處理的一個(gè)最大的難點(diǎn)，世界都在走向“再工業(yè)化”，但未來(lái)究竟是怎樣的技術(shù)引領(lǐng)，是不是還會(huì)誕生互聯(lián)網(wǎng)那樣足以對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)構(gòu)成一定撐力的龐大行業(yè)？說(shuō)實(shí)話，目前看不清楚。所以，方向看不清的情況下，要想“彎道超車”難上加難。
正因如此，此次《中國(guó)制造2025》規(guī)劃實(shí)際并未明顯體現(xiàn)“彎道超車”的理念，只是采取了發(fā)達(dá)制造業(yè)的跟隨戰(zhàn)術(shù)，試圖在這個(gè)過(guò)程中，著力突破重大的基礎(chǔ)技術(shù)瓶頸。比如，全世界80%的空調(diào)、70%的手機(jī)以及60%的鞋都是中國(guó)生產(chǎn)的，自主創(chuàng)新能力不足，關(guān)鍵核心技術(shù)還是受制于人；再比如，占液晶電視70%成本的液晶屏大都從韓國(guó)進(jìn)口，而國(guó)產(chǎn)液晶屏質(zhì)量還跟不上；還有中國(guó)汽車，已經(jīng)是全世界最大的生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，但中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中，主要處于組裝和零部件制造環(huán)節(jié)，位于價(jià)值鏈低端，而關(guān)鍵與核心部件制造主要被奔馳、通用、豐田等跨國(guó)公司把持。當(dāng)然還有高端芯片、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)等一大批關(guān)鍵領(lǐng)域存在空白。
這就是現(xiàn)實(shí)，這樣一些關(guān)鍵性的、基礎(chǔ)性的技術(shù)與產(chǎn)品不能國(guó)產(chǎn)，中國(guó)就不能成為制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，“彎道超車”就更加困難。問(wèn)題是，世界能夠留給中國(guó)多少時(shí)間？鑒于這樣的制造業(yè)現(xiàn)狀，中國(guó)目前還不具備整體“彎道超車”的可能性。但是，我們不能就此放棄。而是需要“兩彈一星”的精神，以國(guó)家之力緊盯更為前沿的技術(shù)，讓我們大多數(shù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，更多地長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，更多地著眼未來(lái)。所以我希望，在《中國(guó)制造2025》背后，還有一個(gè)“技術(shù)突破2025”。
