據(jù)財(cái)聯(lián)社消息，全球半導(dǎo)體廠商為了解決供應(yīng)短缺，正在迅速推進(jìn)增產(chǎn)準(zhǔn)備工作。大型半導(dǎo)體廠商為了滿足需求，已開始增持原材料等，9家大型廠商最近一個(gè)季度持有的存貨創(chuàng)出歷史新高。但由于存在客戶發(fā)出超過(guò)必要量的訂單的動(dòng)向，實(shí)際需求日趨難以預(yù)測(cè)。

據(jù)日媒7月29日?qǐng)?bào)道，全球范圍內(nèi)“芯片荒”仍在持續(xù)，明年以后才可能有所緩解。由于半導(dǎo)體制造設(shè)備受困于芯片短缺，半導(dǎo)體產(chǎn)能難以迅速擴(kuò)大。半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)緊張，已經(jīng)影響到了汽車、消費(fèi)電子等多個(gè)領(lǐng)域，多家車企因“缺芯”而停產(chǎn)或減產(chǎn)。供不應(yīng)求導(dǎo)致價(jià)格緊張，部分經(jīng)銷商惡意漲價(jià)。此前，央視曾批，“缺芯”不是“炒芯”的理由，要遏制價(jià)格違法行為，維護(hù)好市場(chǎng)價(jià)格。

2020年以來(lái)，由疫情停工減產(chǎn)所導(dǎo)致的缺芯困局影響著汽車發(fā)展，而本以為2021年能成為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但未曾想缺芯困局非但沒有好轉(zhuǎn)，反而有愈發(fā)加劇的態(tài)勢(shì)。據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，2021年一季度汽車產(chǎn)量將比預(yù)期少60余萬(wàn)輛，同時(shí)缺芯現(xiàn)象還將蔓延至整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)，包括蘋果、索尼等都表示自身產(chǎn)品遭遇瓶頸。初步來(lái)看，2021年汽車、手機(jī)、安防等將成為受缺芯影響較大的三個(gè)行業(yè)。

而導(dǎo)致缺芯困局進(jìn)一步擴(kuò)大的原因，與突發(fā)自然災(zāi)害有關(guān)。今年春節(jié)期間，先是日本遭遇7.3級(jí)大地震，東芝、富士通等半導(dǎo)體工廠受創(chuàng)；之后，美國(guó)得州因罕見寒潮而大面積停電，不少半導(dǎo)體制造廠紛紛暫停運(yùn)營(yíng)，例如恩智浦已將該地奧斯汀地區(qū)的兩家工廠停工，同時(shí)三星電子也暫時(shí)關(guān)閉了奧斯汀的兩家半導(dǎo)體工廠。一系列自然災(zāi)害的出現(xiàn)，讓本就非常緊張的芯片供應(yīng)在2021年伊始進(jìn)一步承壓。

在此背景下，市場(chǎng)的恢復(fù)及回歸平衡仍需等待，具體時(shí)間據(jù)預(yù)測(cè)可能在半年以上。因?yàn)?，半?dǎo)體制造不適合快速大規(guī)模轉(zhuǎn)移，產(chǎn)量和產(chǎn)能的恢復(fù)提升需要循序漸進(jìn)。目前，雖然包括臺(tái)積電等在內(nèi)的芯片代工廠已經(jīng)宣布擴(kuò)張產(chǎn)能應(yīng)對(duì)危機(jī)，但上下游廠商跟進(jìn)仍需花費(fèi)數(shù)月準(zhǔn)備材料與工具，后續(xù)安裝和調(diào)試也需要時(shí)間?；诖?，倘若要等代工廠和封裝廠擴(kuò)張來(lái)滿足供應(yīng)需求，至少需要半年左右的時(shí)間。

這段時(shí)間對(duì)于我國(guó)芯片市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)機(jī)遇。目前，在“中國(guó)制造2025年”明確提出發(fā)展第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的情況下，國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)正如雨后春筍般成長(zhǎng)，大量的投資計(jì)劃也積極在展開。據(jù)了解，2020年國(guó)內(nèi)有近萬(wàn)家集成電路企業(yè)成立，新公司營(yíng)業(yè)范圍都包括了半導(dǎo)體集成電路領(lǐng)域。在此背景下，在加上上缺芯影響，國(guó)產(chǎn)芯片發(fā)展和應(yīng)用勢(shì)必走上一個(gè)新臺(tái)階，未來(lái)令人期待。