“智能列車”亮相北京地鐵6號(hào)線。 中新社記者 蘇丹 攝
中新網(wǎng)北京4月2日電 (記者 杜燕)從地鐵列車車窗上可看到前后車廂的擁擠程度、能提前知曉即將到站的換乘站路線圖……2日，記者登上北京地鐵6號(hào)線智能列車，看到它的車窗變成屏幕，顯示出列車行駛信息、前方車站信息，車門上方也增加顯示屏，實(shí)現(xiàn)“車窗屏”交相輝映服務(wù)高效服務(wù)乘客。
北京市地鐵運(yùn)營有限公司技術(shù)部副部長李宇杰介紹，這是由北京市地鐵運(yùn)營有限公司聯(lián)合國內(nèi)第一家掌握自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)的公司——交控科技股份有限公司等單位共同研發(fā)的“首都智慧地鐵”科研項(xiàng)目成果之一——智能列車乘客服務(wù)系統(tǒng)，目前在北京地鐵6號(hào)線進(jìn)行試驗(yàn)。
他表示，北京結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等新一代信息技術(shù)，致力于打造數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的一套智慧地鐵運(yùn)營新模式，包括智能客服、智能運(yùn)行、智能維護(hù)、智能管理四大應(yīng)用場(chǎng)景，其中有兩項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)工程，包括智能列車、智能車站。“目前看到的智能客服系統(tǒng)是智慧列車的一項(xiàng)重要的組成部分，于2019年10月份啟動(dòng)。”
“智能列車”亮相北京地鐵6號(hào)線。 中新社記者 蘇丹 攝
在地鐵6號(hào)線呼家樓站的站臺(tái)，記者看到智能列車徐徐進(jìn)站，“候車引導(dǎo)屏幕”和屏蔽門結(jié)合，乘客能提前看到“智能列車”的運(yùn)行位置、不同車廂擁擠度、強(qiáng)冷/弱冷車廂，這方便了乘客選擇合適的位置候車，減少乘客上車排隊(duì)時(shí)間。
走進(jìn)列車車廂，車門上方往常只是顯示列車到站信息的地方，變成了一塊4K高清屏幕，這里不但可以看到中英文的列車行車信息，在屏幕內(nèi)容不斷變幻間，乘客還能清楚地了解即將到站的車站衛(wèi)生間、扶梯、出口位置分布等信息。
值得一提的是，在兩節(jié)車廂通道的上方，也增加了4K高清屏幕。屏幕正中央以中英文顯示下一站車站名稱。同時(shí)，乘客能看到自己所在第幾節(jié)車廂、哪側(cè)車門將打開、前后車廂是否擁堵等信息。
“智能列車”亮相北京地鐵6號(hào)線。 中新社記者 蘇丹 攝
如果說這些新媒介提供的豐富、多元信息讓乘客“驚喜”的話，那么，列車起步后，列車車窗搖身變成一面55寸“魔鏡”，則可謂“驚艷”了。
列車啟動(dòng)后，顯示全網(wǎng)運(yùn)行線路圖的車窗上，顯示出三維示意圖，讓乘客看到列車“穿行”在高樓大廈之間，也讓乘客了解到列車當(dāng)前位置、線網(wǎng)圖及前方車站出口周邊商業(yè)設(shè)施等內(nèi)容。
這些均是乘客看得見的新服務(wù)。李宇杰稱，在車廂內(nèi)，還有盯著乘客安全的“眼睛”。
他介紹，利用車內(nèi)感知攝像頭、通過圖像識(shí)別和智能分析技術(shù)，“智能列車”實(shí)現(xiàn)了對(duì)于車內(nèi)乘客暈倒、揮手求助等的監(jiān)測(cè)和報(bào)警。同時(shí)，司機(jī)前方也加設(shè)感知設(shè)備，利用司機(jī)面部特征推斷駕駛狀態(tài)，一旦監(jiān)測(cè)到司機(jī)有疲勞、分心等情況，系統(tǒng)會(huì)語音提示，這也為乘客增加了智能的安全保障。
“智能列車”亮相北京地鐵6號(hào)線。 中新社記者 蘇丹 攝
此外，智能列車還可實(shí)時(shí)采集車內(nèi)滿載率、溫度、濕度、空氣等信息，與其他列車運(yùn)行數(shù)據(jù)一并上傳到運(yùn)營監(jiān)控云平臺(tái)，為舒適度改善、運(yùn)營管理提供數(shù)字化依據(jù)。
李宇杰表示，平臺(tái)還支持?jǐn)U展“千里眼”“順風(fēng)耳”“智能運(yùn)維”等功能，列車區(qū)間運(yùn)行過程中，通過基于人工智能的主動(dòng)感知，只要前方出現(xiàn)構(gòu)成危險(xiǎn)的障礙物、人員，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警、提示降速；列車回庫后，連接庫內(nèi)WIFI上傳運(yùn)維數(shù)據(jù)，為設(shè)備維護(hù)、故障預(yù)測(cè)提供有力支撐。
他表示，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，智能列車乘客服務(wù)系統(tǒng)代表了乘客服務(wù)系統(tǒng)的未來發(fā)展方向。目前，該系統(tǒng)已進(jìn)入運(yùn)營試驗(yàn)階段，后續(xù)將繼續(xù)完善服務(wù)功能，“力爭在今后3至5年構(gòu)建完成四大應(yīng)用場(chǎng)景，讓服務(wù)更智能、乘車更高效、運(yùn)營更安全。”(完)
