2017年8月，由和利時科技集團有限公司（以下簡稱“和利時集團”）研發的CTCS-2+ATO列車運行控制系統（以下簡稱“C2+ATO系統”）成功應用于佛肇城際鐵路，標志著國產軌道交通自動化系統為我國列車安全可靠運行提供全面保駕護航。

C2+ATO系統由和利時集團歷時五年自主研發而成。研制過程中，制定了CTCS2+ATO總體技術方案、城際鐵路列控系統應答器應用原則、車地無線報文定義及應用原則和總體結構等，完成了適用于城際鐵路的車載設備樣機的研制，搭建了城際鐵路仿真實驗室，并在仿真實驗室內完成了第三方專家組的功能測試和互聯互通測試。

C2+ATO系統在高鐵CTCS-2級列控系統基礎上，增加地鐵列車自動駕駛功能(ATO)，融合高鐵的快速與地鐵的便捷，可有效適應城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點。利用該系統，列車能夠實現自動駕駛，可以大幅降低司機工作強度，提升旅客舒適度和列車運營效率；具備車站自動定點停車功能，停車誤差不超過兩厘米；能實現運行自動調整，到站后可以自行折返作業；車站屏蔽門與列車車門可實現聯動控制。

C2+ATO系統技術先進、安全可靠，實現了城際鐵路與高鐵的互聯互通，為城際鐵路信號系統建設和發展提供了有力的技術支持，是我國軌道交通領域的又一項創新，為實現高速鐵路的綜合自動化和智能化打下堅實的基礎。

關鍵詞1：CTCS-2級列車運行控制系統

CTCS-2級列車運行控制系統目前應用于200公里級高速鐵路，是基于軌道電路和點式信息設備傳輸信息的列車運行控制系統，適用于各種限速區段，地面可不設通過信號機。軌道電路完成列車占用檢測及完整性檢查，連續向列車傳送控制信息；點式信息設備傳輸定位信息、進路參數、線路參數、限速和停車信息。

關鍵詞2：ATO技術體系

ATO是城市軌道交通自動駕駛系統，能夠實現列車自動運行、站臺精確停車、車門自動開閉、車門與站臺門聯動、列車運行節能控制、自動折返等功能需求。

（原標題：國產軌道交通自動化系統為我國列車運行保駕護航）